常言道，早买早享受、晚买晚省钱。但是，在过去的几年，对于为数众多的新能源汽车车主来说配资操盘股票，可能笑着笑着就哭了。
因为，你花大几十万买的看上去高端大气上档次的新能源汽车，车还好好的，转天车企可能就没了。车没问题还好，一旦出了故障、系统无法升级，那就可能瞬间变成废铁。这样的事，为数不少，还会继续增加。
我们已经看过了太多太多的广告宣传语，说的是，新能源汽车代表着未来，它以省油、智能定义汽车，逐渐改写用户的心智。以至于无数消费者相信，买一辆新能源车，已经不仅是在买一台交通工具，更是拥抱未来。
然而，当时间来到2026年，一个残酷的现实逐渐显现在所有人的面前：截至5月，已有23家新能源车企进入破产清算、重整或者全面停摆，他们累计销售的车辆约85万辆。
猛然间，这些车的主人就发现，自己花十几万、几十万买来的爱车，一夜之间变成了“孤儿车”。而且，慢慢暴露出来的问题，远比大家想象的还要严重许多。因为，新能源车企倒闭之后，车主最先失去的，就是服务。
新能源车企倒闭，对车主意味着什么
在传统燃油车时代，人们是不比太担心车企停产、倒闭的，因为汽车的核心是机械，只要能找到零部件，十几年甚至几十年都能修。要知道，传统的发动机、变速箱、底盘，大部分零件都有社会供应体系，根本不需要担心。
但是新能源车完全不同，它越来越像一台长着轮子的大电脑，从软件、服务器、芯片到云端系统，已经是汽车不可缺少的一部分。
这就意味着，一旦车企倒闭，最先消失的就是服务，包括并不限于OTA升级停止、手机APP失效、远程控车消失、语音助手瘫痪和导航系统无法更新等问题。
这个时候，车主就会发现，自己的车暂时还能开，但是已经“不智能”了。你花高架桥购买来的智能座舱，直接退化成一台普通电动车。
这还不是最要命的。车企倒闭的新能源汽车，最大的风险，来自于“三电系统”的失去保障。要知道，新能源汽车最贵的不是车壳，而是电池、电机和电控系统，三电成本占整车成本接近40%。
长期以来，很多车企在销售时都会大力宣传”终身三电质保“。但是，很多人都忽略一个问题，终身质保该由谁来提供？如果企业都不存在了，那么所谓的终身质保，只不过是一句空话。
要知道，新能源汽车最贵的电池一旦损坏，动辄数万、十几万的修理更换费用，普通家庭很难承受。
更可怕的在于，很多退市品牌的电池采用的是定制化方案，社会维修体系根本不会修，也没有配件，即便你有的是钱，也修不了。于是，很多车辆就被迫提前报废。
我们要知道，车辆最怕的，不是出故障，而是坏了没零件修。一旦原厂已经没有配件、供应商也停止生产，于是，就等于给你的车辆判了死缓。
从维修，到保险，倒闭车企剩余车辆越来越艰难
慢慢的，人们已经发现，现在的新能源车保险正在发生巨大变化。随着退市品牌越来越多，保险公司也越来越谨慎。原因很简单，维修成本无法预测，配件无法采购，定损异常困难。
因此，现在很多保险公司已经开始拒绝承保、提高保费并缩减保障范围。未来几年，我们将会看到，一些小品牌新能源汽车可能会出现买不到商业险的窘境。
不能买保险的汽车意味着什么？意味着万一出现事故，损失都得自掏腰包独立承担。这，是比车辆贬值更大的风险。
作为一件大件财产，新能源汽车最大的风险，不是维修，而是残值。一台价值三四十万甚至更贵的新能源汽车，一旦车企倒闭，二手车商会直接拒收，残值更是断崖式下跌。
对于普通家庭而言，汽车已经成为仅次于房子的第二大消费品，一旦大幅贬值，家庭财富将遭遇巨大损失。未来几年，我们将看到，新能源汽车残值风险可能成为行业最大的消费纠纷之一。
未来几年，新能源汽车所面临的新风险还有：电池老化潮来临、智能系统快速淘汰和充电设施不平衡等等，而价格战的此起彼伏，也会将整个行业拖入恶性循环。
所以，如果你不慎买到“孤儿车”，一定要保存所有凭证，尽早维护自己的合法权益，并关注企业重整信息，看车企有没有接盘侠。如果还能买到保险，就尽量不要断保，否则，未来真有可能会失去投保资格。如果车辆残值仍有一定价值，还是考虑赶紧置换吧，以避免最终彻底失去流动性。
对于投资者来说，新能源汽车领域85万辆“孤儿车”这场洗牌背后，其实是整个新能源汽车行业盈利困境的缩影。
它反映出来的问题就有，行业已经严重产能过剩，虽然中国新能源汽车年产能超过2000万辆，但是实际需求远低于产能，只要供大于求，价格战肯定无法结束。
再就是，由于研发投入巨大，固定成本太高，汽车行业越来越像消费电子，产品生命周期缩短、研发周期缩短，库存风险却在不断上升，企业盈利越来越难。
不得不承认，现在的新能源汽车，同质化过于严重，产品差异越来越小，品牌大批量淘汰也就不可避免。
下一步，对于广大投资者来说，要想从新能源汽车领域获利，千万不要迷信销量神话，也不要迷信融资能力，更不要迷信技术故事，尤其要重视企业的现金流风险。
新能源汽车汽车领域最大的雷是什么
未来几年，新能源汽车领域最大的雷，可能不是销量下滑，而是资金链断裂。投资者必须重点关注企业的现金储备、经营现金流、资产负债率和单车利润，不要忽视任何风险的蛛丝马迹。
新能源汽车车企，要想活下来，好好发展，就必须停止无底线的价格战，任何时候，利润都比销量更重要、活着比规模更重要。
同时，提高零部件通用化程度，减少车主的维修成本、提高残值率，只有不断增强消费者信心，才是真正利于行业发展。
即便是车企经营不下去，被迫退出，也不能坑害老车主。一定要建立起完善的退出保障机制，即使企业破产，也要让车主依然能够维修、买保险和更换配件，这是行业成熟的重要标志。
未来几年，我们将会看到，新能源汽车行业，正在经历从“百花齐放”到“大浪淘沙”的过程，大概率，还会有车企排队退出、还会有品牌不断消失、还会有更多“孤儿车”不断出现。
对于消费者而言，以后一定要更加注意，你买车不仅是在买产品，更是在买一家企业未来十年的生存能力。
对于投资者来说，真正值得你投资的，不是销量神话，不是流量故事，而是能够持续盈利、现金流健康、具备长期竞争力的企业。
从行业发展的角度来说，未来，车企可以倒下配资操盘股票，但消费者不能成为最后的买单者。只有建立完善的退市兜底机制、售后保障机制和消费者保护体系，新能源汽车产业才能真正走向成熟。
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