最近，“汽车重量税”在汽车圈引发热烈讨论。起因是2026年新能源车购置税减免正式退坡，同时监管层与行业专家开始研讨将车辆整备质量纳入消费税或购置税计税依据，推动“油电同权”和道路养护成本公平分担。
根据相关人士透露，重量税几乎是确定的事了，推进速度可能比大家想象中的要快。按不同重量，分为几个挡进行征收，整备质量越重，税率越高。这个税属于消费税，是厂家在生产环节进行缴纳的，用来取代过去的排量税。
按业内讨论的阶梯式车重税设想（以整备质量分档：＜1.5t / 1.5–2t / 2–2.5t / ＞2.5t），影响大致如下：
主流家用轿车/紧凑SUV（整备质量＜2吨）：基本不受影响，仍属低税档。
中大型电动SUV（2.6～3吨）：若车重税落地，购置成本可能增加数千至上万元，部分优惠被抵消。
超重旗舰车型（＞3吨）：税负增幅较明显，可能加速车企推进铝合金、一体化压铸等轻量化技术。
此外，欧洲某些国家以及日本等市场已在实施或酝酿车辆重量税，中国车企出口大尺寸电动车也将面临海外额外成本。
GO车君点评：总的来说，这是件功在当代、利在千秋的好事。一方面，它迈出了“油电平权”的关键一步，让不同动力形式的车型站在了更公平的市场起跑线上，促进良性竞争。另一方面，也倒逼车企真正重视轻量化研发中股配资平台官网，从源头降低能耗与资源浪费。
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